Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2026 đang trở thành tâm điểm chú ý của giới mộ điệu Đông Nam Á khi Toyota chính thức vén màn thế hệ mới của dòng bán tải huyền thoại Hilux. Không chỉ mang đến một diện mạo hoàn toàn khác biệt, hãng xe Nhật Bản còn gây bất ngờ lớn khi trình làng phiên bản thuần điện mang tên Hilux Travo-e, đánh dấu bước ngoặt lịch sử trong kỷ nguyên điện hóa của phân khúc xe thương mại hạng nhẹ.
1. Sự đa dạng của dải sản phẩm Hilux Travo 2026
Tại thị trường Thái Lan, thế hệ mới của Hilux được đổi tên thành Hilux Travo, cung cấp một dải sản phẩm vô cùng phong phú nhằm thâu tóm mọi ngóc ngách của thị trường. Khách hàng có thể lựa chọn từ bản cabin đơn chở hàng, cabin mở rộng cho đến cabin đôi (Double Cab) phục vụ gia đình.
Đối với các phiên bản động cơ đốt trong (ICE) truyền thống, Hilux Travo tiếp tục tin dùng khối động cơ máy dầu (Diesel) 2.8L tăng áp. Cỗ máy này sản sinh công suất 204 mã lực và sức kéo 500 Nm, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Mức giá cho các phiên bản ICE khởi điểm từ 767.000 Baht (khoảng 624 triệu đồng). Tuy nhiên, tâm điểm thực sự của gian hàng Toyota lại dồn vào "ngôi sao" chạy điện Travo-e với mức giá dự kiến lên tới 1,491 triệu Baht (khoảng 1,2 tỷ đồng).
2. Hilux Travo-e: Bán tải điện thực dụng
Khác với những chiếc siêu bán tải điện hào nhoáng từ Mỹ, Toyota Hilux Travo-e được thiết kế với tư duy cực kỳ thực dụng. Mẫu xe sử dụng hệ dẫn động điện hai mô-tơ, cho tổng công suất khiêm tốn ở mức 196 mã lực.
Nguồn cung cấp năng lượng là cụm pin dung lượng 59,2 kWh, mang lại phạm vi hoạt động khoảng 240 km theo chuẩn WLTP. Con số này thoạt nghe có vẻ khiêm tốn so với các dòng xe du lịch, nhưng theo các đánh giá chuyên sâu từ mục
Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 125 kW, giúp rút ngắn thời gian nạp điện đáng kể, đi kèm chuẩn sạc chậm AC 11 kW.
3. Khung gầm IMV nâng cấp: Bền bỉ và linh hoạt hơn
Dù chuyển sang chạy điện, Hilux Travo-e vẫn kế thừa nền tảng khung gầm rời IMV dạng thang (ladder-frame) nồi đồng cối đá của Toyota. Tuy nhiên, hãng đã thực hiện gói nâng cấp cơ khí có tên "Dynamic Cloud" nhằm gia cố độ cứng thân vỏ, tinh chỉnh lại hệ thống treo và thước lái, giúp chiếc bán tải triệt tiêu đáng kể rung lắc khi chạy không tải.
Đáng chú ý, để nhường chỗ cho cụm mô-tơ điện phía sau trên bản Travo-e, hệ thống cầu cứng bằng nhíp lá truyền thống đã được thay thế bằng hệ thống treo dạng De Dion tiên tiến hơn. Dù vậy, xe vẫn giữ nguyên ADN việt dã với khả năng lội nước sâu tới 700 mm, hành trình phuộc 500 mm và sức kéo rơ-moóc đạt 1.600 kg.
4. Kỷ nguyên công nghệ an toàn
Khoang lái của Hilux 2026 cũng được lột xác để thoát khỏi cái mác "xe chở hàng". Vô lăng trợ lực điện nay đã là trang bị tiêu chuẩn trên các bản cao cấp, mở đường cho việc tích hợp gói an toàn Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) với tính năng ga tự động thích ứng và hỗ trợ giữ làn.
Hệ thống lái địa hình Multi-Terrain System (cát, bùn, đá, tuyết) kết hợp cùng camera 360 độ có tính năng quan sát xuyên gầm giúp tài xế dễ dàng xoay trở ở những cung đường xấu. Với một chiếc xe sở hữu nhiều tính năng công nghệ như Hilux 2026, các chủ xe bán tải tại Việt Nam hiện nay cũng thường có xu hướng trang bị thêm
5. Kết luận
Toyota Hilux Travo-e 2026 có thể chưa phải là một chiếc bán tải điện đi xa nhất, nhưng nó chắc chắn là một trong những mẫu xe đáng tin cậy nhất dành cho kỷ nguyên vận tải xanh. Sự xuất hiện của mẫu xe này tại Thái Lan là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy Toyota đã sẵn sàng tham chiến ở mọi mặt trận điện hóa.
Để tìm hiểu thêm về các xu hướng công nghệ trên ô tô, độc giả có thể ghé thăm trang chủ
0 Nhận xét